No final de 1968 foi lançado o VW1600 quatro portas para fazer frente ao Ford Corcel, um sedan pra famílias de classe média com mais espaço para passageiros e bagagem, tinha motor  de 1584cc de 58cv a 4400rpm. Seu desenho não agradou ao público, mas agradou em cheio os taxistas já que esse tinha a confiável mecânica VW aliado as 4 portas, muito útil no serviço, tomando o lugar do DKW Vemag Belcar, extinto em 1967. No ano de 1970 um incêndio destruiu parte do setor de pintura da Volkswagen, assim a linha de montagem do VW1600 4P foi paralisada, para substituir sua posição na praça as 4 portas passaram a equipar o fastback TL, de forma trágica era encerrado a produção do "Zé-do-Caixão" apelido que veio em função das suas maçanetas laterais, que lembram as alças de um caixão  e a sua forma quadrada, além do filme  "o Estranho mundo de Zé-do-Caixão" do cineasta José Mojica Marins, que estreou na mesma época.

    No ano de 1969 Foi lançada a Variant, derivada do VW 1600 quatro portas, usava motor de refrigeração plana, e carburação dupla de 65cv a 4600rpm. A menor altura permitiu um porta malas sobre o motor, complementando o bagageiro dianteiro. Vinha com o objetivo de tomar o lugar deixado pela da DKW Vemag Vemaguet.