A associação entre a Volkswagen e a Karmann dura até os dias de hoje, a Karmann faz os conversíveis da Volkswagen, como o Beetle Karmann e Golf Cabrio, e também Mercedes-benz entre outros.

O Karmann-Ghia surgiu na Europa na década de 50, envolve três grandes nomes do mundo dos automóveis, a Ghia, instituto de Design italiano, Karmann, fabrica de carrocerias especiais, e a Volkswagen que cedia a plataforma e mecânica, e prestava assistência técnica. A relação com a Volkswagen vinha desde 1948 quando fez os primeiros Kafer Cabriolet Karmann, após a morte do fundador a companhia passou as mãos de seu filho em 1952, que tinha boas relações com a Luigi Segre dono da Carrozeria Ghia, em 1953 a Volkswagen encomendou um veiculo esportivo baseado na mecânica da do Käfer para a Karmann, após varias tentativas recusadas, Luigi Segre da Ghia, desenvolveu um novo protótipo secretamente, depois apresentando a Wilhelm, que por sua vez apresentou a Nordoff, que aprovou a nova proposta.

Em 1955 chegava as ruas o novo derivado do Type 1 o Type 14, o Karmann-Ghia Coupé, era impossível construir o Karmann-Ghia pelas técnicas normais, assim cada carroceria é única, pois é feita a mão, todo o processo, então se um carro de série não é perfeita,ente igual, imagina o  Karmann-Ghia que é feito um a um, artesanalmente. A esportividade do Karmann-Ghia era limitada pelo fraco motor 1192cc de 36cv, mas tinha status e linhas arrojadas fizeram sucesso na Europa, Brasil, Estados Unidos, até 1974 foram feitos mais de 363 mil Coupé e 81 mil Conversíveis, sobrevivendo ate mesmo ao seu sucessor, o Type 34.

	Baseado na plataforma do Volkswagen Type 3, o modelo apresentava as mesmas características de robustez, mas com dimensões mais amplas, em busca de maior conforto. O modelo antigo,  Type 14, mostrava-se, porém, mais carismático. Suas vendas não sofreram grandes abalos e o  Type 34 saía de linha em 1971, com apenas de 42 mil unidades vendidas. Enquanto o Type14 seguiu até 1974.