Em 1962 foi lançado um novo VW, o Karmann-Ghia Coupé, como seu nome diz um coupé, 2+2, com motor 1200 de 36cv e design extremamente arrojado, montado no Brasil no  mesmo sistema europeu, a Volkswagen mandava os chassis e passava para a fabrica da Karmann onde era encarroçado, totalmente feito a mão a carroceria formava uma peça única, tendo cerca de 20 quilos de estanho, para fazer as emendas lisas entre as partes, as diferenças ficavam com o pára-choques reforçados como nos modelos exportados para os Estados Unidos, em 1967 ganhava motor 1500 e sistema elétrico de 12v, aqui o Willys Interlagos e Puma foram seus grandes rivais,o Puma primeiramente usando um motor DKW e posteriormente um VW boxer também. 

    Aparecia em 1968 a versão Cabriolet, que teve um numero super reduzido de exemplares, 177, na década de 70 recebia motor 1600 e freios a disco, novas calotas, pára-choques, quebra-vento, e bitola traseira mais larga, foram alterações menos extravagantes que as européias, onde colocaram piscas quadrados e lanternas grandes, descaracterizando o desenho harmonioso do modelo, no Brasil o Karmann-Ghia Coupé iria até 1971 com quase 25 mil, Bem diferente da Europa que fabricou 340 mil Coupé e 80 mil Cabriolet.

    As transformações que essa concessionária realizava, realmente  transformavam o belo Coupé em nervosos protótipos, colocavam motor de Porsche 1.6 e 2.0 de 120cv e 198cv, com velocidades de 185km/h e  215km/h respectivamente, feitos com carroceria de fibra para reduzir peso.