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1968 |
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Novos
pára-lamas capo dianteiro mais curto, maçanetas com gatilho, bocal
externo de gasolina.
Os modelos 1300/1500
passam a ser 12 volts. Sistema de freios com circuito duplo, lanternas
traseiras modificadas, novos pára-choques, mais altos, grade de ventilação no alto do
capô dianteiro. O 1500 tinha opção de embreagem semi-automática, as
rodas passam a ser 4 furos em todos os modelos, coluna de direção com absorvente
de choques |
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1969
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O
1300 passa a ter abertura do bocal do tanque externo. 1300 também tem
opção por embreagem semi-automática. |
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1970 |
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O
1200 também tem circuito de freio duplo. O 1500 tem duas grades na tampa
traseira. |
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1970 |
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Lançado
o modelo 1302/1302 S, com suspensão dianteira Mc Pherson. Transmissão
por cardã. Motores 1300 e 1600. |
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1972 |
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Janela traseira maior novas maçanetas com gatilhos maiores. O 1200 passou
a 12 volts. O 1302S tem quatro grades na tampa traseira. traseiro.
Todos os modelos com exceção do conversível perdem o emblema VW do
capô dianteiro. |
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1973 |
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A
apresentação do 1303/1303 S, idêntica aos 1302 exceto o pára-brisa com
maior curvatura e novas lanternas traseiras. Novo painel, As paletas
passam a descansar do lado direito, O sistema de escape passa a a ser mais
curto |
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1974
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O 1200, 1300 e 1300 (1200 com motor 1300) equipado com
novas lanternas e pára-choques grandes, até então utilizavam os modelos
antigos. |
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1975-1976
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Setas
integradas aos para-choques, farois do Golf, aro de plastico.
Para os EUA, os 1303 são produzidos
até o fim
de 1975.
Em 1976 o A/1303 de 1300:,
sai os modelos 1200, e passam a ter 1600, com freio a disco na dianteira. |
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1975-1976
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O conversível 1303 LS:noja
janela traseira com desembaçador, Rodas mais largas.
Em 19 de Janeiro de 1978,
fim da produção com 15 733 600 unidades, o último esta no museu VW em Wolfsburg.
A produção do conversível continua.
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1975-1976
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Continua
a produção do conversível feito pela Karmann. Os modelos 79 e 80 são construídos em série limitada
para o mercado americano. |
