A principal diferença para 1952 é a janela oval, que proporciona 23% mais de visibilidade. Do modelo nº 517.305, cada suspensão dianteira recebe oito lâminas da torção em vez de seis. 21 de Dezembro, diversas modificações são postas na produção: o motor 1131cc é substituído pelo 1192cc (pistões de 77 milímetros em vez de 75 milímetros), aumentando o força de 25 para 30 cavalos (exceto no Standart onde o 1131cc desaparece somente no fim de 1953). O reservatório do fluido de freio agora é visível atrás da roda de reposição; antes esta junto com o cilindro mestre, sob o tanque de combustível.  

    O modelo 54, o motor passa a 1192cc e ganha 5 cavalos. As aberturas do ventilação encontradas no nível dos pés passam dos círculos a retangular. Desenho novo do medidor, somente uma seta verde piloto dos indicadores em vez de dois. A torneira do reserva de combustível sai da cabine. A Starter é acoplado a chave de ignição, antes era um botão a esquerda do painel.

   Este modelo, que foi feito de 1º de janeiro a 31 de Julho, por causa a adoção do sistema ano-modelo, ou primeira série-segunda série. Sai as lanternas tipo coração, entram as ovais. O milionésimo fusca deixa a linha e montagem em 6 de agosto de 1955, pintado de dourado, é construído especial para o grande festival  organizado em Wolfsburg. Os modelos exportados para os Estados unidos, ganham indicadores de seta no pára-lama.

MODELO
111 (Standart volante à esquerda), 112 (Standart, volante à direita), 113 (Exportação volante à esquerda), 114 (Exportação, volante à direita), 115 (Standart Conversível, volante à esquerda), 116 (Standart Conversível volante à direita), 117 (Exportação Conversível volante à esquerda), 118 (Exportação Conversível volante à direita), 151 (Conversível volante à esquerda), 152 (Conversível volante à direita). 

  O silencioso é fornecido de agora com as duas saídas em vez de uma, prolongado por duas extremidades cromadas. Com esta ocasião, a saia traseira é modificada para acolher as saídas.

  O modelo conversível recebe um telhado flexível ligeiramente diferente do precedentes. As luzes traseiras novas aparecem; instalado mais altamente nos pára-lama, perdem a forma do coração e integram integram os indicadores. Determinados modelos exportam recebem reforço nos pára-choques, os puleiros.

MODELO
111 (Standart volante à esquerda), 112 (Standart, volante à direita), 113 (Exportação volante à esquerda), 114 (Exportação, volante à direita), 115 (Standart Conversível, volante à esquerda), 116 (Standart Conversível volante à direita), 117 (Exportação Conversível volante à esquerda), 118 (Exportação Conversível volante à direita), 151 (Conversível volante à esquerda), 152 (Conversível volante à direita).

PRODUÇÃO
353.821

  O modelo 1957 construiu até que o fim de julho 1957 esteja idêntico ao modelo 1956. No começo de 57 aparecem os pneus sem câmara de ar. Em Agosto em 57, a janela oval é substituídas por uma janela retangular, findando mais uma era do besouro.

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